Aero is everything
Az aero tesztelés során valós körülmények között vizsgáljuk az aerodinamikai hatékonyságodat. A speciális szenzor segítségével mérhetővé válik az aerodinamikai ellenállásod (CdA), így lehetséges az időfutam/triatlon pozíció és felszerelés optimalizálása, hogy a legnagyobb sebességet hozd ki a leadott wattokból. Ez a folyamat nem csak profiknak hasznos – bárkinek segíthet, aki hatékonyabban szelné a levegőt!
Országúti és időfutam kerékpáron a kerékpáros maga a teljes légellenállás kb. 75–85%-át teszi ki, míg a bicikli és kiegészítői kb. 15–25%-ot. Ez jól mutatja, hogy a legmodernebb technika mellett is óriási szerepe van a bringán felvett pozíciónak!
F1 által inspirált szenzor a CdA mérésben
Tesztelés a legmodernebb érzékelővel, ami a piacon egyedülálló pontosságot kínál köszönhetően a szabadalmaztatott mérőszonda megoldásának. Az Aerosensor megbízható eredményeket biztosít még oldalirányú szél esetén is, így a tesztek ismételhetősége jelentősen javul. Az érzékelőt kiegészíti az Aerobody testpozíció szenzor, ami rögzíti a kerékpáros fejének és mellkasának helyzetét, valamint jelzi a kijelölt cél pozíciótól való eltérést valós időben. Ezek az adatok segítik az utólagos kiértékelést, megmutatják, hogy mennyire stabilan sikerült tartani a pozíciót, valamint hogy milyen eltérést okozott egy-egy megváltoztatott beállítás.
Két különböző beállítás összehasonlítása
Az aerosensor az alábbi adatok segítségével képes a CdA kalkulációjára:
- ⚡ Teljesítmény (watt): a pedálra kifejtett erő alapján, wattmérő segítségével.
- 🌬️ Levegő relatív sebessége: a szenzor saját beépített nyomásérzékelőjével (Pitot-cső).
- 🚴 Gyorsulás / lassulás: beépített gyorsulásmérő alapján.
- 📐 Lejtés / emelkedés: beépített barometrikus nyomásérzékelő és giroszkóp adataiból.
- 🌡️ Hőmérséklet és páratartalom: a szenzor saját érzékelői segítségével, ezek a paraméterek befolyásolják a levegő sűrűségét.
- ⚙️ Kerékpáros teljes tömege, becsült gördülési ellenállás: manuálisan bevitt paraméterek alapján.
Aero is king?
A modern országúti kerékpározásban a sportolóra dominánsan a légellenállás fejti ki a legnagyobb akadályozó erőt. Ez különösen igaz a gyorsabb időfutam és triatlon szakágakban, ahol már nem ritka a 45km/h feletti átlagtempó akár 20-90km hosszú versenytávon.
Egy szemléletes példával bemutatva, például egy sportos, 68kg-os kerékpárosnak 200W teljesítményre van szüksége 36km/h átlagsebesség fenntartásához sík, jó minőségű aszfalton. A pedálra leadott teljesítményből kb. 170W felel a légellenállás legyőzéséért, a többit a súrlódás és a gördülési ellenállás nyeli el. Ugyanezzel a teljesítménnyel egy azonos alkatú időfutamspecialista 40km/h sebességre is képes lehet, pusztán a sokkal áramvonalasabb pozíció és felszerelés miatt.
Az áramvonalasság vagy aerodinamikai hatékonyság mérőszáma a CdA. A fenti példában a sportos kerékpáros esetében ez az érték 0,28 míg a TT specialistáé 0,205.
A pozíció evolúciója a mérések és próbák hatására
Hogyan csökkenthető a CdA értéke?
A CdA függ a mérettől, alaktól és a felületi minőségtől. A legfontosabb tényező a homlokfelület nagysága, ami csökkenthető például a fej és a váll alacsonyabbra helyezésével vagy a karok szűkebbre vételével. Mindezek azonban befolyásolják az alaktényezőt is, ezért nem bontjuk külön az ellenállási együtthatót Cd és A értékekre a gyakorlatban.
A különböző felszerelések és pozíciók hatását némely esetben csak együtt érdemes vizsgálni, például a sisak és a karok, vállak, kezek helyzete jelentősen befolyásolják egymást - ami egyik sisakkal ideális testtartás, az egy másik fejvédővel lehet nem teljesít optimálisan.
A CdA mérésével megtalálható a kerékpáros számára az optimális áramlástani pozíció, miközben figyelünk a magas teljesítményleadó képesség megőrzésére.
